A Aprilia trouxe como era de esperar algumas novidades nos testes de Sepang, e com um teste ainda pode decorrer nem todos os pilotos parecem totalmente satisfeitos até ao momento. Com um novo chassis, pacote aerodinâmico e motor com carácter diferentes, o trio de pilotos a liderar o desenvolvimento da RS-GP tem ainda muito trabalho pela frente.
Fique com um breve resumo sobre as novidades trazidas pela fabricante de Noale nos testes de Sepang.
A Aprilia elevou a fasquia com a RS-GP 2024 a apresentar um novo chassis, pacote aerodinâmico e motor, marcando uma notável diferença em relação às suas antecessoras. Uma revisão completa da aerodinâmica reformulou o equilíbrio da moto, necessitando de ajustes na configuração para otimizar a performance.
O pacote aerodinâmico renovado apresenta asas actualizadas, com a adição de asas laterais pela primeira vez. Em particular, a unidade traseira foi submetida a uma remodelação completa, incorporando agora um difusor sob a cauda para uma maior eficiência aerodinâmica.
O feedback inicial dos pilotos tem sido variado, refletindo diferentes experiências com a nova moto. Aleix Espargaró expressou otimismo, citando a moto como uma melhoria significativa. Em contraste, Maverick Viñales mostrou a sua preocupação, citando uma falta de sensibilidade com a nova configuração. Miguel Oliveira também se mostrou preocupado com a aderência traseira à entrada das curvas, destacando as áreas como melhorar.
A insatisfação de Viñales levou-o a voltar à antiga unidade traseira 2023 durante os testes, indicando uma procura de um equilíbrio preferido da moto. Apesar das queixas, tanto Viñales como Oliveira demonstraram uma velocidade respeitável durante os testes, com Viñales a mostrar força nas corridas longas. Espargaró emergiu como o melhor desempenho entre o trio, conseguindo manter o ritmo com alguns dos pilotos mais rápidos da Ducati, tanto numa volta como em corridas mais longas.
Fonte: MotoGP