SPIELBERG, ÁUSTRIA – 29 DE JUNHO: Max Verstappen, da Holanda, pilotando o (1) Oracle Red Bull Racing RB20, lidera Oscar Piastri, da Austrália, pilotando o (81) McLaren MCL38 Mercedes durante a Sprint antes do Grande Prêmio de Fórmula 1 da Áustria no Red Bull Ring em 29 de junho de 2024 em Spielberg, Áustria. (Foto de Clive Rose/Getty Images)
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O grid da Fórmula 1 se alinhou na linha de partida da corrida Sprint de 24 voltas, que é a terceira desse tipo nesta temporada. As condições climáticas estavam claras, com a temperatura da pista atingindo 43 graus Celsius e a temperatura do ar em 29 graus. Não havia risco de chuva.
Todas as equipes adotaram uma abordagem cautelosa, optando por usar pneus médios para todos os pilotos. Essa decisão foi tomada para evitar quaisquer riscos potenciais associados ao uso de pneus macios, especialmente considerando as altas temperaturas da pista. Alex Albon partirá dos boxes devido à Williams ter violado o parc fermé para fazer algumas alterações na configuração de seu carro.
Após a primeira volta de formação, a largada foi abortada e outra volta de formação foi realizada. Isso significava que agora restavam apenas 23 voltas na corrida Sprint.
A corrida começou de forma limpa para todos os pilotos. Max Verstappen teve uma largada impressionante, enquanto Oscar Piastri tentou desafiar Lando Norris. No entanto, Norris conseguiu se manter à frente e manter sua posição na curva 1. Verstappen começou a abrir uma vantagem, enquanto os dois McLarens se envolveram em uma batalha entre si.
Na segunda volta, de um total de 23, Verstappen liderava a corrida, seguido por Norris e Piastri. Carlos Sainz ultrapassou George Russell para garantir a quarta posição, enquanto Charles Leclerc ganhou incríveis três posições e se encontrou em sétimo lugar. Kevin Magnussen também progrediu e subiu para o nono lugar.
Na terceira volta, de um total de 23, Norris se aproximou de Verstappen e tentou ultrapassá-lo. No entanto, Norris saiu da zona de ativação do DRS (Sistema de Redução de Arrasto) e não conseguiu fazer uma ultrapassagem bem-sucedida.
A batalha na frente continuou na quarta volta, de um total de 23. Verstappen saiu largo na curva 4, dando a Norris outra oportunidade de atacar. Apesar dos esforços de Norris, Verstappen conseguiu defender sua posição.
Norris eventualmente assumiu a liderança de Verstappen na quinta volta, de um total de 23. No entanto, Verstappen rapidamente retaliou com uma manobra de frenagem tardia brilhante, recuperando a liderança. Enquanto isso, Piastri aproveitou a batalha entre Verstappen e Norris e passou com sucesso seu companheiro de equipe.
Piastri continuou sua perseguição a Verstappen na sexta volta, de um total de 23. No entanto, Verstappen permaneceu resiliente, e Norris permaneceu dentro da zona de ativação do DRS de seu companheiro de equipe.
Verstappen expressou sua insatisfação na sétima volta, de um total de 23, relatando que estava usando muita energia. Ele não estava satisfeito com sua recuperação de energia.
George Russell recuperou a quarta posição de Carlos Sainz na oitava volta, de um total de 23. Na frente do pelotão, Verstappen manteve sua liderança, mas Piastri se recusou a recuar.
Verstappen conseguiu criar alguma distância entre si e Piastri na nona volta, de um total de 23. Embora Piastri tenha tido brevemente a oportunidade de usar o DRS, Verstappen permaneceu à frente. Leclerc permaneceu em sétimo lugar, enquanto Sergio Perez ocupava a oitava posição.
Conforme a corrida chegava à décima volta, de um total de 23, Verstappen conseguiu se distanciar da ameaça do DRS de Piastri e focou em abrir uma vantagem. Os pilotos agora tinham que gerenciar cuidadosamente seus pneus. Norris ficou mais de dois segundos atrás de seu companheiro de equipe.
Agora estamos 12 voltas na corrida. Aqui estão as posições atuais.
Na volta 12, de um total de 23, a competição agora é entre Ferrari e Mercedes. Russell ocupa a quarta posição, Sainz está em quinto e Hamilton está em sexto, com Leclerc em sétimo.
Avançando para a volta 13, não há muitas mudanças. Os carros da Alpine de Ocon e Gasly estão lutando pela 11ª e 12ª posições.
Ao chegarmos à volta 14, Norris se aproxima de Piastri e tem a vantagem do DRS. Verstappen, enquanto isso, estabeleceu uma vantagem de dois segundos na frente.
Chegamos à volta 15, e Norris ainda não consegue ultrapassar Piastri, fazendo com que ele perca tempo valioso. Verstappen, agora com uma vantagem de 2,2 segundos, parece seguro de quaisquer ameaças imediatas.
Hamilton, na volta 16, está dentro da zona de ativação do DRS de Sainz e inicia sua perseguição ao quinto lugar da Ferrari (#55). Perez, no entanto, está muito atrás de Leclerc e incapaz de desafiar pelo sétimo lugar.
A batalha entre Norris e Piastri continua na volta 17, enquanto Hamilton persiste em sua investida em direção a Sainz pelo quinto lugar.
Após completar 17 voltas, a pergunta permanece: Norris pode recuperar o segundo lugar antes do final da corrida? Ele está a menos de um segundo atrás de Piastri.
Na volta 18, a liderança de Verstappen se estende para mais de três segundos, e não há mudanças nas posições que pontuam atrás dele.
Conforme a volta 19 se desenrola, o status quo permanece intacto. Norris agora desfruta de uma vantagem de mais de quatro segundos, beneficiando-se da luta contínua entre os pilotos da McLaren.
Finalmente, na volta 23, Norris lança um ataque final em seu companheiro de equipe pelo segundo lugar. No entanto, Piastri defende sua posição e mantém o segundo lugar, com seu companheiro de equipe se contentando com o terceiro.
Nas posições atrás dos três primeiros, Russell lidera o pelotão em quarto, seguido por Sainz em quinto, Hamilton em sexto, Leclerc em sétimo e Perez garantindo o último ponto em oitavo.
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