Em 1962 nascia a Honda CL 72 Scrambler no mercado norte americano. Falamos da génese da árvore genealógica da moto que testámos em Sevilha. Nos anos 70’ esta moto iniciou a sua jornada com um motor de 250 cc e jantes de 19”. Mais tarde foi evoluindo e construindo um legado com motores mais potentes até 450 cc, mantendo sempre o ADN da sua origem. Chega agora a hora da Honda colocar um dos motores de maior sucesso dos últimos anos e tentar vingar novamente num segmento que está cada vez mais concorrido.
Quando falamos deste bloco bicilíndrico paralelo de 471 cc da Honda, estamos a falar de um motor que já vendeu mais de 130 mil unidades desde 2013, englobando todos os modelos que equipa, desde a CB500F – a mais vendida – à CB500X. É um verdadeiro caso de sucesso e tem permitido também à marca da asa dourada testar e comprovar as suas qualidades e defeitos ao longo dos anos e de muitas unidades. Este motor é, no entanto, um bloco que se sente mais confortável em baixos e médios regimes e é aí que brilha, com um binário muito respeitável de 43,4 Nm às 6.500 rpm, que permite uma condução suave em cidade e poucas passagens de caixa, suportando muito bem mudanças altas e baixas rotações.