A Ninja super desportiva, depois Z naked desportiva e, em terceiro lugar, uma RS clássica retro. Este parece ter sido um padrão bastante habitual na Kawasaki durante algum tempo. Foi o caso da 900 e da 650 de dois cilindros, pelo que não parece descabido especular que também poderá ser o caso da mais recente, a ZX-4R.
A carenagem de tamanho médio construída sobre o quatro cilindros em linha que testámos na apresentação prévia e que esperamos que chegue às nossas estradas muito em breve, poderá assim dar origem a uma Z 400 RS e não somos os únicos a pensar assim, muito pelo contrário.