Apresentando o vencedor da pole position, Max Verstappen (Red Bull Racing), em segundo lugar está Charles Leclerc (Ferrari) e em terceiro lugar está Carlos Sainz (Ferrari).
P: Aqui com o piloto que garantiu a pole position, Max Verstappen. Max, esta é a sua 38ª pole position na carreira e você conquistou seis de seis pole positions nesta temporada nas classificações do Grande Prêmio. Foi um ótimo começo de fim de semana para você. Bem, não exatamente o começo, já que você já começou! Você já teve um desempenho excepcional até agora. No entanto, na classificação de ontem, você ficou surpreso ao garantir a pole position considerando como o carro estava. Hoje, parece que você teve uma boa aderência. Max Verstappen: Fizemos algumas melhorias no carro, mas devo dizer que todos os anos, quando chegamos aqui, acho extremamente desafiador manter uma sensação consistente com o carro e os pneus ao longo de toda a volta. É incrivelmente difícil garantir que o Setor 1 e o Setor 3 se sintam bem juntos. Alcançar esse equilíbrio é difícil. Hoje, foi tudo sobre encontrar esse equilíbrio. Acho que fizemos bem. Não posso dizer que foi a volta mais agradável da minha carreira devido às condições escorregadias e à falta de confiança. No entanto, garantimos a pole position, e isso é o mais importante.
P: Você teve uma performance controlada na corrida Sprint, mantendo uma boa vantagem na linha de chegada. No entanto, você mencionou que o carro não estava no seu melhor. Você fez melhorias no carro para a corrida? MV: O carro está um pouco mais sob controle agora, que é o que eu estava buscando. Espero que isso nos beneficie na corrida de amanhã, mas teremos que esperar e ver.
P: A largada é crucial aqui. Charles teve um bom início. Você analisou a largada da corrida Sprint? Você fará alguma mudança para amanhã? MV: Sim, identificamos nossos erros e o que eu pessoalmente fiz de errado. Acredito que se eu executar tudo corretamente e continuarmos com os bons inícios que tivemos recentemente, tudo deve ficar bem.
P: Parabéns. Boa sorte. Charles, você garantiu outra largada na primeira fila neste fim de semana. É a mesma primeira fila da corrida Sprint, mas seu carro parece ser muito desafiador de controlar lá fora. Como foi a sensação do banco do motorista? Você deixou algo na pista? Charles Leclerc: O carro parecia estar no limite. Foi muito próximo até a Q3, onde começamos a buscar aquele último ou dois décimos. No entanto, começamos a perder aderência no Setor 2 e 3, fazendo com que os pneus superaquecessem. O Setor 1 estava bom, mas lutamos no Setor 2 e 3. Foi onde perdemos algum tempo. No entanto, a corrida é longa amanhã, e mostramos um bom ritmo esta manhã. Então, espero que possamos colocar mais pressão em cima de Max amanhã.
P: Você teve um ótimo início na corrida Sprint, chegando ao lado de Max e quase o ultrapassando na primeira curva. Você acha que a largada é sua melhor oportunidade de se adiantar e controlar o ritmo a partir daí? CL: Sim, a largada e manter o DRS se não formos ultrapassados na Curva 1. O DRS é muito poderoso aqui. Se o perdermos após a primeira volta, fica difícil alcançar dentro da distância do DRS. Então, não devemos perdê-lo. Mas, em primeiro lugar, a largada é crucial. Tivemos um bom início esta manhã, e amanhã vou tentar ter um ainda melhor.
P: Parabéns, Carlos. Você garantiu uma posição na segunda fila, um passo à frente da classificação Sprint. Como o carro estava lá fora? Carlos Sainz: Obrigado. Estou um pouco decepcionado com a corrida Sprint de hoje. Não consegui ultrapassar o Daniel, mas sabia que com uma sessão de classificação limpa, eu poderia estar entre os três primeiros. Felizmente, conseguimos fazer algumas voltas limpas. A pista é complicada com os novos pneus macios. Cada volta parece uma aventura devido ao vento e às condições imprevisíveis. Apesar disso, as voltas não foram tão ruins.
P: O vento e a alta temperatura são fatores aqui. Você está preocupado com a corrida de amanhã em termos de condições no cockpit e gerenciamento de pneus? CS: Sim, é sempre frustrante quando você termina uma volta e sente que poderia ter ido muito mais rápido com uma volta mais limpa. Mas é quase impossível ter uma volta perfeita aqui. Sempre há uma derrapada, pneus superaquecendo ou o vento afetando você de maneira diferente. É um equilíbrio delicado e uma pista complicada de pilotar. Começar em P3 no lado limpo da pista amanhã pode ser vantajoso.
P: Os fãs em Miami estão torcendo por você. Como é correr na frente de uma multidão assim? CS: É incrível, como sempre em Miami. Sempre que viemos aqui, os fãs têm uma energia incrível e nos dão vibrações positivas. Gostamos muito de vir aqui.
P: Parabéns, Max. A Q3 foi desafiadora para você, com dificuldades em manter a consistência. Você está satisfeito com o resultado? MV: Foi extremamente difícil fazer uma volta perfeita. É difícil explicar, mas os pneus e o desempenho do carro tornaram imprevisível. Não foi uma experiência divertida dirigir assim. No entanto, lidamos bem com a situação, fizemos o nosso melhor e o carro se sentiu melhor em comparação com ontem.
P: A pista está mais imprevisível este ano em comparação com o ano passado? O tempo da pole position está mais lento este ano. MV: A pista está bastante quente e também muito escorregadia. Os pneus não parecem funcionar bem nessas condições, tornando tudo mais complicado.
P: Você ficou mais satisfeito com o carro nesta sessão de classificação do que na classificação Sprint de ontem? MV: Sim, o carro se sentiu mais conectado e previsível, o que espero que me beneficie na corrida de amanhã.
P: Vamos falar brevemente sobre a corrida. Ambos os Ferraris estão logo atrás de você. Isso torna a corrida mais complicada para você? MV: Honestamente, a única coisa que podemos controlar somos nós mesmos. Vamos focar nisso. Contanto que eu esteja satisfeito com o equilíbrio do carro na corrida, devemos estar bem. Só precisamos nos sair melhor do que hoje. Se conseguirmos isso, estaremos em uma posição melhor, e estou confiante de que seremos rápidos.
MV: Certo. Boa sorte. Obrigado. Charles, agora é a sua vez. Você garantiu duas largadas na primeira fila neste fim de semana. Como você está feliz com o seu carro? CL: Estou feliz. Não fiz muitas mudanças desde esta manhã. Apenas alguns ajustes finos, mas, no geral, estamos em um bom lugar. No entanto, como Max mencionou, é extremamente desafiador fazer uma volta aqui. Os pneus, especialmente no segundo setor, são inconsistentes. Existem curvas em que você não sabe o que esperar, o que torna muito difícil. Então, foi uma sessão de classificação complicada. Mas começar em segundo não é nada mal.
P: Você pode nos contar sobre sua segunda volta na Q3? CL: Eu fui com tudo, mas talvez tenha sido um pouco demais. No entanto, notei que, além do Checo, a maioria dos pilotos na frente não melhorou em sua segunda volta cronometrada. Não tenho certeza se houve alguma mudança no vento ou outros fatores. Mas, no geral, acho que minha primeira volta cronometrada foi muito boa. Ainda havia algumas curvas em que eu não estava completamente satisfeito, mas foi difícil encontrar a janela certa para os pneus ao longo de toda a volta. Acredito que outros pilotos enfrentaram o mesmo desafio.
P: A Ferrari parece mais competitiva aqui em comparação com a corrida na China algumas semanas atrás. Você pode explicar por que acha que isso acontece? CL: É em parte devido às características da pista. Na China, lutamos principalmente em curvas de baixa velocidade, mas aqui parecemos mais fortes nessas áreas. Vamos analisar mais a fundo, mas temos dois bons exemplos agora, e estou confiante de que encontraremos conclusões em breve.
P: Boa sorte. Obrigado. Carlos, como foi a sessão para você? CS: Foi bem. Eu fiz progressos em relação a ontem e tive uma sensação melhor com o carro, o que me permitiu levar os limites ao extremo. No entanto, como os outros pilotos mencionaram, foi uma loteria lá fora. Fazer uma volta limpa foi extremamente difícil. Sempre parece que você poderia ter ido alguns décimos mais rápido se tivesse feito tudo perfeito. Mas é desafiador conseguir essa volta limpa porque você comete pequenos erros aqui e ali, o que custa tempo. No geral, foi uma sessão apertada, mas estou em uma boa posição para a corrida de amanhã.
P: E a corrida? Você acha que você e Charles podem acompanhar o desempenho de Max? CS: É sempre difícil encontrar maneiras de vencer o Max quando ele começa na frente. Ter dois carros da nossa equipe nos dá a melhor chance de fazer isso. Vamos dar o nosso melhor, sabendo que estatisticamente é desafiador. Mas vamos dar tudo de nós.
P: Considerando as voltas imprevisíveis de hoje, você acha que a estratégia para a corrida de amanhã será diferente do ano passado? CS: Infelizmente, acho que não haverá muitas diferenças em relação ao ano passado. Os compostos de pneus são bastante conservadores para este Grande Prêmio. Teria sido interessante ter compostos mais macios e mais opções de estratégia. Então, não espero mudanças significativas em relação ao ano passado.
P: Max, em sua segunda volta na Q3, parecia que você estava se saindo bem no primeiro setor, mas mais lento depois disso. Houve um momento específico que custou tempo, ou foi uma combinação de fatores e desempenho dos pneus? MV: É apenas altamente imprevisível. É frustrante e não é agradável dirigir assim. Não consigo identificar o que deu errado, porque fiz a mesma coisa, mas em algumas curvas, de repente perdi tempo. É como ter menos aderência, e isso torna realmente difícil. Meu primeiro setor foi um pouco melhor, mas depois o setor do meio escapou de mim novamente por algum motivo. Fui bastante igual na última curva, então tentei frear um pouco mais tarde, resultando em um leve travamento dianteiro. Isso me fez perder o impulso na saída da curva. Foi isso que aconteceu.
P: Charles, você parecia mais otimista sobre desafiar Max na corrida hoje em comparação com as corridas anteriores deste ano. No entanto, Max venceu todas as corridas que terminou nesta temporada. Você pode explicar seu otimismo? CL: Na corrida Sprint, estivemos mais próximos de nosso desempenho habitual. No entanto, também mencionei que Max não estava feliz com seu carro nesta manhã na corrida Sprint. Então, veremos o quanto ele melhora amanhã se estiver mais feliz com o carro. Do nosso lado, fizemos alguns ajustes finos e acreditamos que progredimos. Se conseguirmos manter um ritmo semelhante ao que mostramos esta manhã, podemos aplicar pressão estratégica. Temos dois carros na frente, então é uma boa oportunidade.
P: Ambos os pilotos da Ferrari, o que vocês acham da primeira curva e da largada? Na China, vocês dois perderam posições na largada. A largada desta manhã também foi um pouco confusa. Vocês acham que a primeira curva é uma oportunidade para pressionar Max, ou a corrida é mais sobre o comprimento total do que a largada? CL: A primeira curva é sempre importante, especialmente quando Max tem um ritmo de corrida forte. É uma oportunidade para atacar, mas apenas se houver chance de fazê-lo. Esta manhã, houve uma oportunidade, mas eu não consegui ultrapassar. Amanhã, se conseguirmos fazer isso, ficarei feliz. Se não, seremos pacientes e preservaremos os pneus para atacar mais tarde. CS: Concordo. A primeira curva é crucial. Eu quase sofri as consequências de uma largada difícil na corrida Sprint. Eu tive um ótimo começo e quase ultrapassei Checo e Daniel, mas Checo foi longe demais na Curva 1, custando a nós dois uma posição. Existem possibilidades, embora nos últimos anos, todos pareçam sair bem na largada. É difícil fazer diferença.
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O piloto de Fórmula 1 Lewis Hamilton venceu mais uma corrida emocionante no Grande Prêmio de Mônaco no último domingo. Com essa vitória, Hamilton se tornou o piloto mais bem-sucedido da história da Fórmula 1, superando o recorde anterior de Michael Schumacher.
A corrida em Mônaco foi repleta de emoções, com várias ultrapassagens e momentos de tirar o fôlego. Hamilton mostrou sua habilidade e determinação ao ultrapassar seus adversários e cruzar a linha de chegada em primeiro lugar.
Com essa vitória, Hamilton conquistou seu sétimo título mundial, estabelecendo-se como um dos maiores pilotos de todos os tempos. Sua performance consistente ao longo da temporada o colocou no topo da tabela de classificação e o coloca como favorito para conquistar mais títulos no futuro.
Após a corrida, Hamilton expressou sua gratidão à equipe e aos fãs pelo apoio contínuo. Ele também falou sobre a importância de quebrar recordes e inspirar a próxima geração de pilotos.
A próxima corrida da temporada de Fórmula 1 será realizada no Grande Prêmio do Canadá, e os fãs estão ansiosos para ver se Hamilton pode manter seu domínio e continuar a fazer história no esporte.
