A nova geração do Mercedes Classe E, já chegou ao mercado nacional com preços que arrancam € 62 750, para um modelo estabelece novas referências no segmento de modelos de luxo na versão limousine, e começa por impor-se pelo seu visual mais apelativo marcado por faróis de LED, pelos dois powerdomes conferem um design marcante ao capot, bem como pelas entradas de ar inspiradas nos modelos elétricos da gama EQ.
A lateral apresenta uma linha de cintura alta com puxadores das portas integrados, conhecidos dos modelos Mercedes-Benz topo de gama, que conferem um visual distinto. As duas linhas características separadas na lateral realçam o carácter desportivo. Os destaques na traseira incluem os grupos farolins m LED bipartidos com um novo contorno e design especial: a estrela da marca que proporciona um design especial de dia e de noite.
O destaque do Classe E é o seu interior, que está dotado do MBUX Superscreen, a terceira geração do sistema multimídia da Mercedes.Benz, que utiliza uma enorme superfície em vidro, realidade aumentada, assistente de voz e streaming de música online – a que se junta um conjunto de aplicações que permitem ter acesso à plataforma de entretenimento TikTok, ao jogo Angry Birds e ao Zoom, entre outras aplicações. Novidade é uma nova uma câmara de selfies e de vídeo, localizada no topo do tablier. O pacote MBUX Premium Plus adiciona ainda um terceiro ecrã em frente o passageiro dianteiro, e que foi desenvolvido para que o condutor não consiga visualizar as imagens que são exibidas.
Quando se trata de espaço, o Classe E é uma das referências no seu segmento e para isso conta com mais espaço. Agora são quase cinco metros de comprimento, 4, 94 m e 2, 96 de distância entre eixos, o que agrada substancialmente aos passageiros dos bancos traseiros. Para além disso a capacidade da bagageira é de 540 litros.
Também na área do conforto, o Classe E beneficia das evoluções dos programas de bem-estar Energizing Comfort e Energizing Coach, destacando-se a estreia de uma nova funcionalidade,e o programa de Prevenção de Enjoo por Movimento, que pode ajudar a aliviar os sintomas dos passageiros afetados. A médio prazo está previsto o lançamento de uma função de resposta biológica no sistema Energizing Coach com a função para reduzir a sensação de stress com exercícios de respiração.
A nível de motorizações também existem novidades, com muitas opções eletrificadas. Assim na entrada da gama encontramos dois motores de quatro cilindros com 2,0 litros de capacidade. O E 200, uma unidade a gasolina com 204 cv de potência, e um motor Diesel, E 220 d com 197 cv de potência. As duas variantes estão equipadas com um sistema mild-hybrid de 48 V que oferece um boost adicional de até 23 cv de potência.As prestações destes motores anunciam uma aceleração de 0 a 100 km/h de 7,5 e 7,6 segundos, respetivamente e uma velocidade máxima de 240 km/h. Já em matéria de consumos a variante E 200 d apresenta consumos: 5,5 l/100 km, enquanto a versão E 200 anuncia 7,3 l/100km.
A Mercedes-Benz disponibiliza três versões híbridas plug-in de quarta geração, que conta com o mesmo motor do E 200, um quatro cilindros com 2,0 litros de capacidade, associado a uma unidade elétrica com dois níveis de potência, para dar origem às versões E 300e com 308 cv e E 400e 4Matic com 375 cv.
Beneficiando de um pack de baterias de 25,4 kWh de capacidade, estas versões híbridas plug-in anunciam uma autonomia em modo 100% elétrico até 115 km.
Desta forma, a Mercedes-Benz reivindica que o E 300e acelera de 0 a100 km/h em 6,5 segundos, enquanto a variante E 400e cumpre a distância em 5,3 segundos.Quanto ao chassi, comportamento ágil do novo Classe E beneficia do das rodas dianteiras pelos quatro braços de controlo em cada roda. Já o eixo traseiro está dotado de uma suspensão traseira multi-link independente e otimizada com cinco braços. Em ambos os eixos, as molas e os amortecedores são combinados numa torre da suspensão e não são envolvidos no controlo das rodas, e, por isso, a suspensão responde com uma correspondente sensibilidade.
A subestrutura dianteira e o suporte do eixo traseiro separam a suspensão da carroçaria, reduzindo significativamente as vibrações e o ruído transmitido à carroçaria.
De série, as motorizações eletrificadas estão equipadas com suspensão com molas helicoidais Agility Control. Para além disso, o novo Classe está disponível como opção com o pack Technology. Este inclui o sistema de suspensão pneumática AirMatic com amortecimento continuamente ajustável ADS+. Sensores em cada amortecedor detetam as irregularidades do asfalto, e ajustam o amortecimento evitando que sejam transmitidas ao interior. Para além disso, a partir dos 120 km/h, o sistema reduz a altura ao solo em, 2 centímetros, de forma a melhorar o comportamento aerodinâmico, reduzir o consumo de combustível e aumentar a estabilidade.
O novo Classe E conta ainda com um opcional eixo traseiro direcional e com a relação de transmissão mais direta da direção dianteira. O ângulo da direção no eixo traseiro pode atingir até 4,5 graus. Esta solução, segundo a Mercedes-Benz, permite reduzir até 90 centímetros o diâmetro de viragem.
Em matéria de sistemas de assistência à condução, a lista é vasta e inclui Assistente Ativo de Distância Distronic, Attention Assist, Assistente Ativo de Travagem, Assistente Ativo de Faixa de Rodagem, Pack Parking com câmara de marcha-atrás e Assistente de Limite de Velocidade. O estado e a atividade dos sistemas de assistência à condução são apresentados numa vista de ecrã total no modo assistência do display do condutor.
Em combinação com a câmara, o Attention Assist agora também fornece um aviso de distração do condutor no painel de instrumentos 3D (equipamento opcional): se o condutor desviar o olhar da estrada durante vários segundos. Se o condutor continuar a desviar o olhar da estrada, o sistema emite um segundo aviso visual e passa a emitir um aviso sonoro contínuo. Se o condutor não responder ao aviso, o Assistente Ativo de Travagem de Emergência pode iniciar uma travagem de emergência.
Para além disso, o pack de Assistência à Condução Plus também está disponível como equipamento opcional, por exemplo, como parte integrante do pack Premium. O pack inclui o Assistente Ativo da Direção, que assiste o condutor a manter o veículo na faixa de rodagem. Tal como já acontece em vias rápidas, o Classe E pode agora também retomar a marcha automaticamente em estradas urbanas e em estradas nacionais, após ter estado parado durante um maior período. Se o Assistente Ativo da Direção ficar indisponível porque as marcas da faixa de rodagem não estão claramente visíveis, o sistema assinala este facto ao condutor através de vibrações no volante.
Classe E também em versão Station
Para além da berlina, a Mercedes-Benz aposta ainda na nova Classe E Stationque vai chegar ao mercado em novembro com preços que arrancam nos €65 750, apresenta um visual mais dinâmico, garantido, sobretudo, pela linha de tejadilho mais inclinada do que a do modelo anterior, terminando num óculo traseiro, também ele, mais inclinado, junto aos novos farolins. Já a frente é marcada por uma superfície em forma de painel preto, que liga a grelha aos faróis, a fazer lembrar os modelos EQ. Para além disso luzes de condução diurna incluem já, o formato de “sobrancelha”, a exemplo das mais recentes criações da marca da estrela.
Face à sua antecessora, a nova Classe E Station cresceu 4 mm em comprimento (4,94 m), 28 mm em largura (1,88 m) e 22 mm entre eixos (2,96 m), o que não deixou de ter consequências positivas para a habitabilidade, nomeadamente atrás, e, principalmente, no que ao espaço para pernas diz respeito. Quanto à bagageira, além de beneficiar do portão traseiro de operação elétrica, e do banco traseiro rebatível na proporção 40:20:40 (incluídos de série em todas as versões), oferece uma capacidade que varia entre 615-1830 litros (460-1675 litros com motorização híbrida plug-in, por ser debaixo do banco traseiro que foi instalada bateria de alta tensão).
Tecnologia é o que também não falta no interior, com a Classe E Station a propor, de série, a exemplo do que acontece na versão berlina estando por isso equipada com a mais recente geração do sistema de infoentretenimento MBUX Superscreen.
Com suspensão pneumática traseira de série em todas as versões (suspensão pneumática em ambos os eixos Airmatic em opção), em matéria de motorizações, a oferta da Classe E Station inicia-se com a variante a gasolina E200, animada por um quatro cilindros turbo de 2,0 litros, com 204 cv e 320 Nm; seguindo-se-lhe a versão E220d, equipada com um quatro cilindros turbodiesel de 2,0 litros, com 197 cv e 440 Nm. Ambas as unidades motrizes contam com tecnologia mild hybrid a 48 Volt, agora dotada de uma nova bateria, que permitiu aumentar o rendimento adicional disponibilizado pelo motor elétrico para 23 cv e 205 Nm.
No topo da gama está a opção híbrida plug-in E300e, que conjuga o motor 2.0 turbo a gasolina de 204 cv e 320 Nm da E200, com um motor elétrico de 129 cv e 440 Nm, alimentado por uma bateria com 25,4 kWh de capacidade. Com uma potência combinada de 312 cv, cumpre os 0-100 km/h em 6,5 segundos, alcança uma velocidade máxima de 227 km/h, e anuncia uma autonomia de até 100 km em modo totalmente elétrico.
