Max Verstappen, o piloto holandês da Red Bull Racing, emergiu vitorioso no Grande Prêmio do Japão, recuperando-se de sua aposentadoria anterior. Isso marcou sua terceira vitória consecutiva em Suzuka. O companheiro de equipe de Verstappen, Sergio Perez, garantiu a segunda posição, enquanto Carlos Sainz, da Ferrari, terminou em terceiro. A corrida viu as equipes economizando estrategicamente seus pneus, antecipando uma corrida de duas paradas devido à alta temperatura da pista de 40 graus. A Aston Martin adotou uma abordagem diferente ao utilizar os pneus macios para Fernando Alonso. Outros pilotos, incluindo Nico Hulkenberg e Valtteri Bottas, também optaram pelo composto macio. Verstappen fez uma ótima largada, deixando seus concorrentes para trás e mantendo a posição de 1-2 da Red Bull. No entanto, houve um grande incidente envolvendo Alex Albon e Daniel Ricciardo, resultando em ambos os pilotos batendo no muro e a corrida sendo interrompida para reparos. Apesar da interrupção, Verstappen liderou os carros de volta à pista para uma nova largada parada.
Mais uma vez, os carros da Red Bull iniciaram em formação ao se aproximarem da Curva 1, com Norris e Sainz logo atrás, enquanto ambos os carros da Mercedes lutavam com os pneus de composto duro.
Charles Leclerc, que buscava se recuperar de um fim de semana decepcionante, conseguiu ultrapassar Lewis Hamilton, enquanto Tsunoda empurrou George Russell para a 10ª posição.
No entanto, Russell rapidamente recuperou sua posição na volta 4, colocando-se atrás de seu companheiro de equipe e na disputa com o grupo líder.
Na volta seguinte, Stroll continuou a subir na classificação, alcançando a 12ª posição ao utilizar o DRS na reta de largada e chegada para ultrapassar o Alpine de Ocon na Curva 1.
A diferença de Perez para seu companheiro de equipe ultrapassou um segundo, e um momento de subesterço na Degner 1 fez com que ele perdesse mais um segundo, dando a Verstappen um pouco de espaço.
Hulkenberg se tornou o primeiro piloto a fazer um pit stop, trocando seus pneus macios pelo composto duro, levando a Sauber a responder com seus pilotos nas voltas seguintes.
A equipe de Hinwil evitou com sucesso o problema de porca de roda que os havia prejudicado em corridas anteriores, permitindo que Bottas ultrapassasse o RB de Tsunoda após sua parada nos boxes.
Apesar de experimentar subesterço e subesterço com seu RB20, Verstappen continuou a aumentar sua vantagem para 2,9 segundos.
Norris ficou quase 3 segundos atrás de Perez, enquanto Sainz relatou pelo rádio que seu ex-companheiro de equipe estava com dificuldades, com Leclerc começando a pressionar o segundo McLaren.
No entanto, as tentativas de Leclerc de ultrapassar foram frustradas quando Oscar Piastri se aproximou de Alonso, que ainda estava circulando com pneus macios.
Para lidar com preocupações com a degradação, a McLaren decidiu fazer um pit stop em Norris no final da volta 11, e uma rápida parada de 2,3 segundos da equipe melhorou suas chances de manter a terceira posição.
Piastri seguiu o exemplo na volta seguinte para evitar uma possível undercut da Ferrari, permitindo que Leclerc se aproximasse de Alonso, que havia caído para trás de Sainz.
Com Russell permanecendo a menos de um segundo de seu companheiro de equipe e Hamilton lutando com o ritmo, o campeão sete vezes questionou se era necessário trocar de posição.
A Mercedes concordou com esses comentários e instruiu Hamilton a permitir que Russell o ultrapassasse na volta 14, enquanto Zhou Guanyu, da Sauber, abandonou a corrida devido a um problema na caixa de câmbio.
Perez e Sainz fizeram pit stops no final da volta 15, mas a parada anterior da McLaren permitiu que Norris ultrapassasse a Red Bull, apesar da equipe atender seu piloto em 2,1 segundos.
Norris alcançou Hamilton, que relatou dificuldades com subesterço, e o piloto da McLaren fez uma jogada ousada por fora da Mercedes na Curva 1, garantindo a quarta posição.
Na volta seguinte, Perez executou uma manobra de ultrapassagem ousada em cima de Hamilton na rápida curva 130R, enquanto o líder da corrida fez sua primeira parada nos boxes e saiu em segundo lugar.
Perez continuou sua habilidade de ultrapassagem repetindo a manobra na outra Mercedes, desta vez no lado interno da curva 130R à esquerda.
A decisão estratégica da Mercedes de correr com o composto duro mais durável por um período mais longo não estava se mostrando vantajosa neste estágio, já que Sainz se tornou o próximo piloto a ultrapassar Hamilton.
Verstappen rapidamente reduziu a diferença para Leclerc com pneus mais novos e utilizou o DRS para se posicionar ao lado da Ferrari, passando-o eventualmente na primeira curva para assumir a liderança.
Hamilton expressou a necessidade de uma mudança assim que Alonso o ultrapassou, enquanto Sainz já havia ultrapassado Russell na abordagem da Spoon Curve momentos antes.
A Mercedes decidiu encerrar a longa passagem de Russell fazendo um pit stop no final da volta 22, seguido por Hamilton uma volta depois, ambos optando por outro jogo de pneus duros.
Leclerc conseguiu se manter à frente de Perez na Curva 1 na volta 26, mas saiu largo na primeira Degner, permitindo que a Red Bull ultrapassasse. Norris estava agora logo atrás de Leclerc, envolvido em uma batalha pela terceira posição.
Ambas as equipes optaram por fazer seus pit stops naquela volta. A Ferrari teve uma parada ligeiramente mais rápida do que a McLaren, resultando em Leclerc emergindo em ar limpo enquanto Norris acabou atrás de Russell em oitavo lugar.
No entanto, Norris não perdeu tempo em ultrapassar Russell e se manter próximo a Leclerc na disputa pela terceira posição, fazendo uma ultrapassagem bem-sucedida por fora da Curva 1.
A impressionante performance de Leclerc em uma estratégia de uma parada potencial o posicionou para garantir um lugar no pódio assim que os carros à frente, incluindo seu companheiro de equipe, fizessem mais um pit stop.
Piastri estava à frente de Leclerc, mas a McLaren decidiu não usar o piloto australiano como um possível obstáculo para ajudar seu companheiro de equipe a diminuir a diferença para a Ferrari enquanto ele fazia seu pit stop.
Perez emergiu atrás de Norris depois de seu segundo pit stop, mas o ultrapassou facilmente usando a função DRS antes da Curva 1. Ele então repetiu essa manobra em cima de Leclerc.
O ritmo de Sainz começou a diminuir com seus pneus desgastados, então ele fez seu último pit stop na volta 36. Ele voltou para a corrida em sétimo lugar, atrás da Mercedes de Hamilton.
O espanhol, que buscava um possível lugar no pódio, usou o DRS para ultrapassar o piloto que o substituirá na Ferrari em 2025 na primeira curva.
Sainz estava determinado e foi informado de que não seria impedido por ordens da equipe desde que pudesse ultrapassar Norris, que estava entre dois Ferraris na disputa pela terceira posição.
Logan Sargeant teve uma corrida promissora até que seu carro foi desestabilizado na zebra da Degner 1, fazendo com que ele saísse largo na brita e caísse para a última posição.
Norris teve um momento na Curva 11, dando a Sainz a oportunidade de ultrapassá-lo usando o DRS na Curva 1. Sainz então assumiu a terceira posição de Leclerc algumas voltas depois.
Russell, com pneus de composto médio, se aproximou de Piastri e tentou uma manobra tardia na última chicane. Isso fez com que a McLaren usasse a área de escape para manter a sétima posição.
Os Comissários da FIA observaram Russell por forçar outro carro para fora da pista, mas Piastri permaneceu à frente e defendeu sua posição na linha interna na Curva 1.
Piastri saiu largo na chicane no final da penúltima volta, permitindo que Russell se aproximasse o suficiente na última volta para ultrapassá-lo na Curva 1 usando o DRS.
Verstappen tinha preocupações sobre o desempenho da Red Bull durante os treinos, mas não teve concorrência enquanto cruzava para sua terceira vitória da temporada de 2024, ampliando sua liderança no campeonato.
Perez terminou 12 segundos atrás de Verstappen e quase perdeu o ponto de bonificação pela volta mais rápida da corrida. Sainz garantiu seu terceiro pódio em três corridas para começar a temporada.
Norris não conseguiu repetir seu sucesso no pódio do ano passado e se contentou com o quinto lugar, enquanto Alonso garantiu a sexta posição como o único piloto da Aston Martin a marcar pontos.
A Mercedes enfrentou outra corrida desafiadora, mas Russell aproveitou o erro de Piastri para conquistar o sétimo lugar, enquanto Hamilton lutava e terminava em nono lugar em Suzuka.
Apesar de uma corrida emocionante, Tsunoda converteu sua posição de largada entre os dez primeiros em um ponto em casa pela primeira vez, completando a lista de pilotos que marcaram no GP do Japão.
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